11月5-6日，全(quan)球單壁碳納(na)米管行(xing)業大會——2019納(na)米增強材料行業峰會(hui)（NAUM19）在日本京都(dou)國際會議(yi)中心舉(ju)行。比克電池電芯研究(jiu)院院長林建博(bo)士受邀出席會議(yi)，與(yu)全(quan)(quan)球各個企業高管及行業專家共同探(tan)討能源解決方案，聚(ju)焦(jiao)于材(cai)料領域中新一(yi)代產品研發(fa)、改良(liang)的全(quan)(quan)新解決方案。

NAUM19是(shi)先進(jin)材(cai)(cai)料(liao)和能(neng)源解決方案領域的年度盛會。含有納米增強材(cai)(cai)料(liao)的新產(chan)品(pin)在產(chan)品(pin)生(sheng)命周(zhou)期的各個階段——生(sheng)產(chan)、使用和報廢都(dou)能(neng)體現能(neng)效，并(bing)使地(di)球持續(xu)降低能(neng)耗。

在新能源汽車高(gao)速發(fa)(fa)展的(de)時代，電動(dong)(dong)汽車的(de)發(fa)(fa)展推動(dong)(dong)了納米增強(qiang)材料的(de)技術革(ge)命。TUBALL BATT單壁碳納米管(guan)是第一種可(ke)用于鋰電池正(zheng)極(ji)和負極(ji)、方便易用的導電漿料。在正(zheng)極(ji)中，僅僅100 克的 TUBALL納米管(guan)即可滿足整個電(dian)動車的電(dian)池組，替代3至(zhi)4千克的(de)炭黑(hei)。當(dang)添加(jia)到(dao)(dao)硅負極(ji)中時(shi)，納(na)(na)米管解(jie)(jie)決了(le)這種材料(liao)的(de)主要問題——循環壽命。林建(jian)博士(shi)證(zheng)實這是目前唯(wei)一的(de)解(jie)(jie)決方(fang)案，可(ke)以達到(dao)(dao)電(dian)動汽車硅負極(ji)的(de)各項指(zhi)標(biao)要求。他表(biao)示：“單壁碳納(na)(na)米管可(ke)以極(ji)大地改(gai)善循環性能(neng)。我認為，與其他添加(jia)劑相比，它們在硅負極(ji)的(de)使用具有最(zui)大優勢。同(tong)(tong)時(shi)，少量單壁納(na)(na)米管添加(jia)到(dao)(dao)高鎳正極(ji)中在改(gai)善循環性能(neng)的(de)同(tong)(tong)時(shi)還(huan)可(ke)以大幅(fu)提(ti)升電(dian)池的(de)倍率放電(dian)性能(neng)。”

2020 年,新能源汽車動力電(dian)池將會迎來退役期,預計屆時會是動力(li)電池回(hui)收市場的成熟期(qi)，因(yin)此，動力(li)電池回(hui)收也成為NAUM19圓桌論壇討(tao)論的熱點(dian)話題。林建(jian)博士表(biao)示：比克電(dian)(dian)池(chi)(chi)已前(qian)瞻性(xing)布局電(dian)(dian)池(chi)(chi)全生命(ming)周(zhou)期管理體(ti)系。在材料方(fang)(fang)面，從物理處理到元(yuan)素(su)回收，比克正(zheng)積極做(zuo)技術儲備，力(li)圖打通多(duo)方(fang)(fang)數據并實現共享(xiang)，最終對三元(yuan)材料進(jin)行(xing)回收再(zai)利用，形(xing)成(cheng)產業閉環。同時希望在動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)和車(che)企能夠攜手努(nu)力(li),推動回收領域更加(jia)完善(shan)。