3月19日(ri)，深圳(zhen)——中國(guo)國(guo)際電池技(ji)術展(zhan)覽會（CIBF 2021）于今日在(zai)深圳開幕。比克(ke)電池(chi)作(zuo)為國內領先(xian)的(de)動(dong)力電池(chi)企業(ye)應(ying)邀參展，并(bing)召開媒體溝(gou)通會，分(fen)享(xiang)了大圓(yuan)柱(zhu)技術領域的(de)最新進(jin)展及未(wei)來(lai)計劃。比克(ke)電池(chi)首席科(ke)學家林(lin)建博士表示，比克(ke)正在(zai)同客(ke)戶(hu)合作(zuo)進(jin)行下一代圓(yuan)柱(zhu)電池(chi)，全極耳大圓(yuan)柱(zhu)電池(chi)的(de)應(ying)用開發，4680電芯樣品預計年內(nei)實現(xian)批量下線。

圖一：比(bi)克電池于CIBF2021期(qi)間召開媒體溝通(tong)會

助力碳(tan)達峰、碳(tan)中(zhong)和目標實現，新能源產業(ye)或成中(zhong)流砥柱

隨著氣候問題(ti)日(ri)益受到全球關(guan)注， 在去年12月閉幕(mu)的中央經濟工(gong)作(zuo)會議上，“做好碳(tan)達峰、碳(tan)中和工作”被(bei)列為今年的重(zhong)點任務之一，并再次強調我(wo)國二氧化碳排放力(li)爭2030年前達到(dao)峰值(zhi)，力爭(zheng)2060年(nian)前實現碳中和的目標。

而讓(rang)新(xin)能源汽車產業肩負起碳減(jian)排(pai)、碳達峰的(de)重任正(zheng)是國家汽車電(dian)動化戰略的(de)初衷(zhong)。深(shen)圳市交委(wei)相關人員曾提供一組數(shu)據(ju)，純電(dian)動出租車較(jiao)傳(chuan)統汽油車節(jie)能69.5%，深圳2萬多輛純(chun)電動出租車(che)一年可減少的碳排放量達85.6萬噸，相(xiang)當(dang)于當(dang)地6個(ge)梧桐山風(feng)景區綠色植被一年的二(er)氧化碳吸收量(liang)。

動力電池(chi)作為新能(neng)源汽(qi)車(che)產業(ye)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)組成部分，也被(bei)提出(chu)了更(geng)高(gao)的(de)(de)要(yao)(yao)求。相(xiang)比于(yu)傳統的(de)(de)小(xiao)圓柱電池(chi)，大圓柱電池(chi)能(neng)夠有(you)效提高(gao)電池(chi)系統的(de)(de)整體空(kong)間利(li)用率，減少結(jie)構件的(de)(de)使用和生產工序，降(jiang)低成本，同(tong)時兼顧能(neng)量密(mi)度、輸出(chu)功率、安全等性能(neng)，將逐步(bu)成為圓柱電池(chi)技術發展的(de)(de)主要(yao)(yao)趨(qu)勢。

比克電池(chi)提前(qian)布(bu)局大圓柱(zhu)技術，全(quan)極耳(er)工藝強化電芯功率性(xing)能

動力電池(chi)目前亟待突破的問題主(zhu)要在于：安全性(xing)，續航(hang)里(li)程(cheng)，快(kuai)充(chong)，成(cheng)本以及溫度(du)窗(chuang)口等。基于高鎳三元+硅(gui)體系的大(da)圓柱(zhu)電池能夠(gou)全面的解決上述(shu)問題。

比(bi)克電(dian)(dian)池電(dian)(dian)芯研發負責人(ren)樊文光(guang)博士表示，大圓(yuan)柱電(dian)(dian)芯技(ji)術可以將(jiang)能量(liang)密度/成本與安(an)(an)全性(xing)之間的(de)最優平衡點，推向(xiang)一個新的(de)位置，在保(bao)證(zheng)電(dian)池整(zheng)包安(an)(an)全的(de)前提(ti)(ti)下(xia)，提(ti)(ti)高(gao)(gao)單體電(dian)芯尺寸(cun)，提(ti)(ti)升(sheng)空(kong)間利用率，提(ti)(ti)高(gao)(gao)整(zheng)車續航里(li)程。同時，采用大尺寸(cun)的(de)電(dian)芯，可降低整(zheng)包中(zhong)電(dian)芯的(de)數(shu)(shu)量(liang)(liang)以及相應的(de)結(jie)構件數(shu)(shu)量(liang)(liang)，從而提(ti)(ti)升(sheng)重量(liang)(liang)能量(liang)(liang)密(mi)度，簡(jian)化BMS，并降低電池包(bao)整體的工業(ye)成本。從整車(che)層面上(shang)，提升性能(neng)，降低成本，安(an)全(quan)方面也(ye)會有(you)進(jin)一步改善(shan)，使零電池事故真正實現有(you)了可能(neng)。

圖二：比克電池(chi)4680大圓柱產品

圖(tu)三：比克電池(chi)3系(xi)列大(da)圓柱產(chan)品

基于圓柱領域多年研(yan)發生產經驗，比克(ke)電(dian)池已提前布(bu)局(ju)大圓柱技術。但單體電(dian)芯(xin)尺寸(cun)做大以(yi)后，傳統的單極(ji)耳(er)的結構已無(wu)(wu)法滿足功(gong)率要求，而單純的增(zeng)加極(ji)耳(er)數量首先(xian)會增(zeng)加工藝難(nan)度及(ji)不確定性，也(ye)無(wu)(wu)法從(cong)根(gen)本上解決圓柱電(dian)芯(xin)的功(gong)率性能瓶頸。針(zhen)對于此，比克(ke)在(zai)戰略性探索大尺寸(cun)圓柱的同時，也(ye)同時布(bu)局(ju)了全極(ji)耳(er)技術，并于2019年形(xing)成了獨有的全極耳技術路線(xian)，該項(xiang)工藝一經(jing)推廣，就獲得了國內外客戶的廣泛認可(ke)。

比克電池下一代圓柱技術已(yi)定(ding)，全(quan)極耳+大圓柱將(jiang)成核(he)心(xin)產(chan)品

據比克電(dian)池(chi)首(shou)席科(ke)學家林建博士介(jie)紹，終端(duan)應用(yong)領域特別是高端(duan)車電(dian)市(shi)場對大圓柱電(dian)芯產品有著可觀的需求量。目前，比克正在同客戶合作進行(xing)大圓柱電(dian)池(chi)的應用(yong)開(kai)發，4680電(dian)芯樣品預計年內實(shi)現批量下(xia)線(xian)。未來，比(bi)克(ke)會將這一具有技(ji)術(shu)創新和成(cheng)本性能(neng)優勢的產品首先(xian)用于高端價值客(ke)戶。林(lin)建博士稱：“比(bi)克(ke)始終重視車(che)電(dian)市場，未來，針對高端車(che)型使用(yong)的全極耳大圓柱電芯將(jiang)成為比克車(che)電應(ying)用(yong)領域的核心(xin)產品。”

圖四：CIBF比(bi)克展臺獲廣泛(fan)關注

預計大圓柱電池最早應用車電市(shi)場(chang)，比克(ke)預計2年內實現量產(chan)

就整個行(xing)業(ye)來說，比(bi)克(ke)認(ren)為大圓柱電池的行(xing)業(ye)批量生產預計(ji)將(jiang)于2023年開始(shi)，大圓柱電(dian)池最早會用(yong)在車(che)電(dian)市場。林建博士表(biao)示：“比克(ke)深耕(geng)車(che)電(dian)市場，截至到目(mu)前(qian)，比克(ke)已經為(wei)超過20萬輛EV車提供電池(chi)。與此同時，比克積累了大(da)量(liang)的(de)(de)(de)圓(yuan)柱電池(chi)的(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)發(fa)和生產(chan)的(de)(de)(de)經(jing)(jing)驗，比克研(yan)(yan)(yan)究(jiu)院已經(jing)(jing)開始研(yan)(yan)(yan)發(fa)大(da)尺寸圓(yuan)柱電池(chi)，并開始規劃大(da)尺寸圓(yuan)柱電池(chi)的(de)(de)(de)量(liang)產(chan)生產(chan)基地，預計在未來2年內將實(shi)現大圓柱電池的(de)量產。”