2017年(nian)5月16日，由深(shen)圳市比(bi)克(ke)(ke)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)有限公司（以(yi)下簡稱“比(bi)克(ke)(ke)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)”）主辦的(de)首屆“比(bi)克(ke)(ke)動(dong)(dong)力 日久見(jian)真‘芯’”體驗(yan)(yan)(yan)會(hui)在北京(jing)市懷柔雁棲湖景大酒店舉行。來自(zi)全國的(de)多家(jia)媒體記者與來自(zi)比(bi)克(ke)(ke)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)工程師共同見(jian)證(zheng)并(bing)檢(jian)驗(yan)(yan)(yan)了北京(jing)市第一批投入運營，搭載有比(bi)克(ke)(ke)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)北汽(qi)福田迷(mi)迪電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)出(chu)租(zu)車(che)的(de)使用情況。通過與出(chu)租(zu)車(che)司機的(de)交談和(he)對電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)出(chu)租(zu)車(che)續航(hang)能(neng)力的(de)親(qin)身(shen)體驗(yan)(yan)(yan)，以(yi)及現(xian)場工程師的(de)技(ji)術(shu)(shu)講解，在場眾人了解比(bi)克(ke)(ke)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)技(ji)術(shu)(shu)特點(dian)的(de)同時，其續航(hang)持久、超凡壽命的(de)自(zi)身(shen)優(you)勢(shi)也得以(yi)充(chong)分驗(yan)(yan)(yan)證(zheng)。

從(cong)2010年開始，搭載(zai)了(le)比克動(dong)力電(dian)池的北汽(qi)福田迷迪新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)作(zuo)為北京市首(shou)批新(xin)能(neng)源(yuan)出租(zu)車(che)，分批陸續投入使用。截至(zhi)目前，這(zhe)批新(xin)能(neng)源(yuan)出租(zu)車(che)的平均單(dan)車(che)行(xing)駛(shi)里(li)(li)程(cheng)均已超過20萬(wan)公(gong)里(li)(li)，最長的單(dan)車(che)行(xing)駛(shi)里(li)(li)程(cheng)超過40萬(wan)公(gong)里(li)，電池方面沒有出現明顯(xian)衰減，性能保持良好(hao)。更重要的是，運營至今，全部(bu)車輛沒有發生過一(yi)起因(yin)為電池原(yuan)因(yin)而導致的安全事故。

而在16日的體驗會上，司機師傅們的現身說法也對這一事實進行了驗證。由于使用頻率遠超一般乘用車，車輛疲勞度大，根據北京市規定，出租車的報廢年限為6年，而福田迷迪新能源汽車在運營幾年之后依然能夠保持高水準的續航能力，和其搭載的比克電池有著必然聯系。這也是比克電池工程師和大家分享的內容。

對于電動汽車來說，最核心的零部件莫過于動力電池，其能量密度和循環壽命直接關系著車輛的續航能力和使用壽命。而比克成熟穩定的動力電池技術，則為搭載其電池產品的車輛提供了堅實保障。

比(bi)克電(dian)池(chi)(chi)(chi)始終將“打(da)造技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)驅動型企(qi)業(ye)”作為公司的核心價值之(zhi)一(yi)。在(zai)(zai)研(yan)發(fa)(fa)團隊方(fang)(fang)面，比(bi)克建立了多層(ceng)次(ci)研(yan)發(fa)(fa)體系，采(cai)用自主研(yan)發(fa)(fa)和(he)借力(li)外腦相結(jie)合的方(fang)(fang)式(shi)，打(da)造了一(yi)支(zhi)由研(yan)發(fa)(fa)中(zhong)心和(he)外部校企(qi)共同(tong)組成的技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)團隊。此(ci)外，比(bi)克電(dian)池(chi)(chi)(chi)在(zai)(zai)研(yan)發(fa)(fa)上(shang)的投(tou)入(ru)(ru)也十分巨(ju)大(da)。每(mei)年都將營收的5%以上(shang)資金投(tou)入(ru)(ru)到(dao)研(yan)發(fa)(fa)體系，引入(ru)(ru)各種國際上(shang)最(zui)先進(jin)(jin)設備，從各個端口突破技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)瓶頸，為開(kai)發(fa)(fa)不同(tong)種類鋰電(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)品提供了強大(da)的硬件支(zhi)撐。同(tong)時，比(bi)克也在(zai)(zai)發(fa)(fa)展(zhan)針對新材(cai)料、新產(chan)品的研(yan)發(fa)(fa)，具體產(chan)品包(bao)括聚(ju)合物動力(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)、方(fang)(fang)型動力(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)及(ji)鋰硫電(dian)池(chi)(chi)(chi)、固態電(dian)池(chi)(chi)(chi)等(deng)。在(zai)(zai)“十三(san)(san)五”期間，比(bi)克將持(chi)續加強科技(ji)(ji)創新，加大(da)高層(ceng)次(ci)人才引進(jin)(jin)，實(shi)現(xian)(xian)“代表行業(ye)先進(jin)(jin)水平，前(qian)瞻預(yu)測技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)方(fang)(fang)向，引領技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)發(fa)(fa)展(zhan)趨勢”的目標。目前(qian)，比(bi)克的主打(da)產(chan)品——18650圓(yuan)柱電(dian)池(chi)(chi)(chi)的第三(san)(san)代2.9Ah產(chan)品已經實(shi)現(xian)(xian)量(liang)產(chan)，三(san)(san)元技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)路線實(shi)現(xian)(xian)約218Wh/Kg的能量(liang)密度(du)，充放1000次(ci)后能量(liang)保持(chi)率80%以上(shang)，遠(yuan)遠(yuan)領先于行業(ye)平均水平。

隨著(zhu)人們對電動汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)認知逐漸加深，可(ke)以預見(jian)的(de)(de)是，未來的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場必然(ran)是電動汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)天下。而動力電池作為(wei)電動汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)最(zui)核心(xin)技術，續航能(neng)力更(geng)強、充電次數更(geng)多(duo)，同(tong)時兼具(ju)耐(nai)用(yong)、持久(jiu)、可(ke)靠、安全的(de)(de)車(che)載動力電池則會成為(wei)消費者(zhe)和(he)廠商(shang)們關注的(de)(de)重點。實踐(jian)是檢驗真知的(de)(de)唯一(yi)標準(zhun)，日久(jiu)才能(neng)見(jian)真“芯”。在(zai)未來，比(bi)克電池憑借在(zai)電池耐(nai)用(yong)性和(he)可(ke)靠性方面的(de)(de)優勢，也必將成為(wei)中國電動汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場上(shang)，實力最(zui)為(wei)強勁(jing)的(de)(de)電池供應商(shang)之一(yi)。