10月18日，北京——今(jin)(jin)日，2018（第六屆）中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際節能與新能源(yuan)汽(qi)車(che)展(zhan)覽會（以(yi)下簡(jian)稱“IEEVChina”）在北京國(guo)(guo)家會議中心隆(long)重(zhong)開幕，深圳(zhen)市比(bi)克動力電(dian)(dian)(dian)(dian)池有限公司(si)（以(yi)下簡(jian)稱“比(bi)克電(dian)(dian)(dian)(dian)池”）作為國(guo)(guo)內領先(xian)的鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)廠商攜全(quan)線(xian)高(gao)鎳(nie)(nie)電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)參(can)展(zhan)，除此前(qian)廣泛應用(yong)的2.75Ah電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)及今(jin)(jin)年發(fa)布的3.0Ah電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)，其(qi)中的21700圓柱(zhu)電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)也已(yi)于(yu)日前(qian)實(shi)現量(liang)產交付，其(qi)容量(liang)為4.8Ah。此外(wai)，多款搭載(zai)比(bi)克高(gao)鎳(nie)(nie)811電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)產品的新能源(yuan)出行工具也同(tong)期(qi)亮(liang)相展(zhan)會，全(quan)方(fang)位(wei)展(zhan)示(shi)了比(bi)克高(gao)鎳(nie)(nie)811材(cai)料(liao)體系(xi)的領先(xian)成果。

作(zuo)為(wei)我國最具規(gui)模和影響力的(de)節能(neng)與新能(neng)源(yuan)汽車(che)專業展(zhan)(zhan)覽展(zhan)(zhan)示(shi)平臺，每年10月召(zhao)開的(de)IEEVChina受到廣泛關注。而(er)作(zuo)為(wei)新能(neng)源(yuan)汽車(che)最重要的(de)配套設施提(ti)供商(shang)，鋰電池廠商(shang)在(zai)此次展(zhan)(zhan)會(hui)上也倍受期待(dai)。今日，比(bi)(bi)克攜21700-4.8Ah、18650-2.75Ah、18650-3.0Ah等高鎳811全線(xian)圓柱電芯產品(pin)及搭載比(bi)(bi)克18650電芯的(de)車(che)用電池包及小米九號平衡車(che)、哈啰助力車(che)、Razor X Cruiser電動滑板等覆蓋全出行(xing)場(chang)景的(de)新能(neng)源(yuan)出行(xing)工具參展(zhan)(zhan)，全面展(zhan)(zhan)示(shi)了比(bi)(bi)克探(tan)索(suo)高鎳811技術路(lu)線(xian)多年來的(de)卓越成就。

早在2015年，比克(ke)便踏上(shang)了一條困難(nan)重(zhong)重(zhong)的高(gao)(gao)鎳探(tan)索之(zhi)路，高(gao)(gao)鎳材(cai)(cai)(cai)料本(ben)身的不穩(wen)定性決定了其(qi)極大的制(zhi)作難(nan)度，對材(cai)(cai)(cai)料選擇、配比、制(zhi)造環境、工(gong)(gong)程工(gong)(gong)藝等研(yan)(yan)發(fa)與生產環節(jie)和工(gong)(gong)藝也有極高(gao)(gao)要求(qiu)。經過(guo)長(chang)期研(yan)(yan)發(fa)和實驗，比克(ke)在正極材(cai)(cai)(cai)料成(cheng)膜特性研(yan)(yan)究、負極材(cai)(cai)(cai)料選擇、電解液配方優化(hua)等方面取得(de)了卓越成(cheng)就。2015年，比克(ke)高(gao)(gao)鎳體系18650-2.75Ah電芯產品成(cheng)功量(liang)產，并且通過(guo)整包(bao)“熱失控(kong)”試驗。

2018年被稱為(wei)高(gao)鎳(nie)811量產元年，市場需求(qiu)和政策引(yin)(yin)導為(wei)高(gao)鎳(nie)電(dian)(dian)芯(xin)帶來了極(ji)高(gao)的(de)(de)關注度，與(yu)此同時(shi)其安(an)全(quan)(quan)性與(yu)穩定性問(wen)題(ti)(ti)也引(yin)(yin)起了行(xing)業(ye)內外的(de)(de)廣泛討論。正如(ru)中國科學院院士、中國電(dian)(dian)動汽車百人會執行(xing)副理事長歐陽明高(gao)教(jiao)授所說，電(dian)(dian)池(chi)(chi)安(an)全(quan)(quan)是電(dian)(dian)池(chi)(chi)技(ji)術革(ge)命(ming)(ming)性突破的(de)(de)第一重點。深圳(zhen)市比(bi)克(ke)動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)有(you)限公司副總裁(cai)李(li)丹表示：“比(bi)克(ke)堅信(xin)，對于鋰電(dian)(dian)來講，安(an)全(quan)(quan)是1，后面加(jia)很(hen)多個0就有(you)價值，但如(ru)果安(an)全(quan)(quan)沒(mei)有(you)解(jie)決(jue)的(de)(de)話，去(qu)追求(qiu)其他性能(neng)(neng)提升(sheng)沒(mei)有(you)意義(yi)。安(an)全(quan)(quan)是新能(neng)(neng)源產業(ye)可持(chi)續(xu)發展的(de)(de)生(sheng)命(ming)(ming)線，作為(wei)把握著重要一環的(de)(de)鋰電(dian)(dian)廠商，比(bi)克(ke)將在(zai)不(bu)斷提高(gao)電(dian)(dian)芯(xin)能(neng)(neng)量密度和綜合(he)性能(neng)(neng)的(de)(de)同時(shi)，以(yi)安(an)全(quan)(quan)為(wei)核心，持(chi)續(xu)加(jia)大在(zai)解(jie)決(jue)鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)安(an)全(quan)(quan)問(wen)題(ti)(ti)上(shang)的(de)(de)投入(ru)力度，以(yi)高(gao)能(neng)(neng)安(an)全(quan)(quan)“芯(xin)”守護行(xing)業(ye)的(de)(de)持(chi)續(xu)健康(kang)發展。”

以比(bi)克(ke)(ke)18650-3.0Ah電(dian)芯(xin)(xin)為例，比(bi)克(ke)(ke)自2015年開始研發這(zhe)款電(dian)芯(xin)(xin)，經(jing)歷了三(san)年時間(jian)完成(cheng)(cheng)化(hua)學設(she)計凍結和(he)過(guo)程設(she)計凍結，成(cheng)(cheng)功解(jie)決了高容(rong)量單顆電(dian)芯(xin)(xin)的(de)(de)(de)定(ding)向爆破(po)技術，落實整包中單顆電(dian)芯(xin)(xin)失效(xiao)，整包完好(hao)的(de)(de)(de) ‘Fail-Safe’理念(nian)。從材料的(de)(de)(de)選擇、配比(bi)、電(dian)芯(xin)(xin)設(she)計到工程工藝的(de)(de)(de)改進，比(bi)克(ke)(ke)安(an)全至上的(de)(de)(de)理念(nian)貫穿始終。目前(qian)，比(bi)克(ke)(ke)電(dian)池已(yi)經(jing)創造了累計裝車13萬(wan)輛的(de)(de)(de)安(an)全行駛記錄，比(bi)克(ke)(ke)高鎳811電(dian)池目前(qian)已(yi)成(cheng)(cheng)功應用(yong)于大眾、江淮、東風、小鵬、零跑等多品牌車型。

今年五月，比克18650體系極致標品18650-3.0Ah高能芯產品正式上市，相比2.75Ah產品其鎳的含量再次提升，其中鎳含量超過80%。接下來， 比克18650-3.2Ah產品將按計劃推進下線交付，能量密度超過250Wh/Kg，而比克21700系列的4.8Ah產品也已實現批量交付。