2015年下半年以來，新能源汽車相關產業(ye)政策的發布越來越密集，國家(jia)大力推動(dong)新能源汽車產業(ye)發展的決(jue)心(xin)日(ri)益堅定。與(yu)此同時，我國雖然已成為全(quan)球最(zui)大的新能源汽車與(yu)動(dong)力電池(chi)產銷市(shi)場，但(dan)在全(quan)球電動(dong)化(hua)趨勢下，歐(ou)美及日(ri)韓(han)國家(jia)發展新能源的腳步(bu)也在加快，國內電池(chi)產業(ye)緊(jin)迫感(gan)(gan)和危機感(gan)(gan)也在與(yu)日(ri)俱增。2018年以來，我國電池(chi)產業(ye)整體產能過(guo)剩問題(ti)日(ri)益突出，向高端(duan)化(hua)升級(ji)迫在眉睫。

作為數碼鋰電池與圓柱電池領域的市場領軍者，深圳市比克動力電池有限公司（下文簡稱：比克電池）緊跟政策方向與市場導向，近年來持續發力動力電池市場，面向高端化，致力于引領中國鋰電進入高能芯時代。

比克電池于2001年在中國深圳成立， 現(xian)已發展(zhan)成為(wei)(wei)集(ji)鋰離(li)子電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)動汽(qi)車、儲能及電(dian)(dian)池回(hui)收三大核心業務(wu)為(wei)(wei)一(yi)體的(de)(de)國際領先的(de)(de)新能源企業。公司產品和服務(wu)包(bao)括(kuo)圓柱(zhu)、方型(xing)和聚(ju)合(he)物(wu)電(dian)(dian)芯(xin)，以及電(dian)(dian)池封裝、電(dian)(dian)池解決方案等，主要應用于新能源交通(tong)出(chu)行、消(xiao)費數碼及后(hou)備儲能等領域(yu)。

作為行業最早開發三元體系車用動力電芯的企業之一，在特斯拉帶動圓柱電池大量應用于電動汽車之后，比克電池迎來發展良機，在國內率先實現了高鎳811系高比能動力電池量產。至2017年12月，比克電池動力電池產能已達8GWh，累計裝車達11萬輛，單車最長行駛記錄超40萬公里，占據國內約30%市場份額，在國產三元動力圓柱電池領域電池供應商中排名第一。

近日，比克電池3C事業部總經理滕鑫在與電池網交流時透露，比克電池目前的車用動力電池產品主要以圓柱電池為主，包括18650/21700等型號，持續化提升其安全性、性價比、能量密度、循環壽命等性能。以下是訪談實錄：

市場為先：高鎳21700系列產品已批量應用

電池網(wang)：公司主推的產(chan)品(pin)有哪些？動(dong)力電池產(chan)能是多少？

滕鑫：當前公司動力(li)電(dian)(dian)池(chi)產(chan)品中，圓柱、方形(xing)(xing)、聚合物(wu)等多(duo)(duo)形(xing)(xing)態并舉，主推的是圓柱體(ti)系(xi)，包(bao)括18650-2.75Ah電(dian)(dian)芯、18650-3.0Ah及21700-4.8Ah高能芯產(chan)品。另外(wai)，在方形(xing)(xing)電(dian)(dian)池(chi)領域，我們也有(you)多(duo)(duo)年的技術(shu)儲備(bei)，產(chan)品性能通過我們對(dui)安全的要(yao)求標準之后(hou)，方形(xing)(xing)電(dian)(dian)池(chi)方面也將實現量產(chan)。

2017年，公司動力電池產能達8GWh，主要客(ke)戶為(wei)大眾汽(qi)車(che)、江淮汽(qi)車(che)、東風(feng)汽(qi)車(che)、小鵬汽(qi)車(che)、零跑汽(qi)車(che)等品牌。

電(dian)池(chi)網：公(gong)司(si)2015年就開始推出(chu)高鎳電(dian)池(chi)產品，目前公(gong)司(si)811高鎳電(dian)池(chi)、21700電(dian)池(chi)批(pi)量(liang)應用(yong)情況如何？

滕(teng)鑫(xin)：早在2015年，比克便(bian)踏上了一(yi)條困難重(zhong)重(zhong)的高(gao)鎳(nie)探索之(zhi)路，高(gao)鎳(nie)材料(liao)本身的不穩定性決定了其(qi)極大的制作難度(du)，和對材料(liao)選擇、配比、制造(zao)環(huan)境、工(gong)程工(gong)藝等(deng)(deng)研發與生產環(huan)節和工(gong)藝的極高(gao)要求。經過長期研發和實(shi)驗，比克在正極材料(liao)成(cheng)膜特性研究、電解(jie)液配方優化等(deng)(deng)方面(mian)取得(de)了卓越成(cheng)就。

2015年，中國(guo)首(shou)個高(gao)鎳體(ti)系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)18650體(ti)系(xi)(xi)(xi)電芯——比(bi)克(ke)(ke)18650-2.75Ah電芯產(chan)(chan)(chan)品(pin)成功量(liang)(liang)產(chan)(chan)(chan)，這同時(shi)也是(shi)首(shou)個在中國(guo)通過整包熱失控試驗的(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)。今年5月，比(bi)克(ke)(ke)18650體(ti)系(xi)(xi)(xi)極(ji)致標品(pin)18650-3.0Ah高(gao)能芯產(chan)(chan)(chan)品(pin)正式上市，相比(bi)2.75Ah產(chan)(chan)(chan)品(pin)其鎳的(de)(de)含量(liang)(liang)再(zai)次(ci)提(ti)升(sheng)，超過80%。接下來，更高(gao)容(rong)量(liang)(liang)的(de)(de)比(bi)克(ke)(ke)18650-3.2Ah高(gao)能芯產(chan)(chan)(chan)品(pin)將會亮(liang)相，其能量(liang)(liang)密度超過250Wh/Kg。而比(bi)克(ke)(ke)21700系(xi)(xi)(xi)列的(de)(de)4.8Ah產(chan)(chan)(chan)品(pin)目(mu)(mu)前已經開始批量(liang)(liang)交付，同樣延續高(gao)鎳路線，是(shi)目(mu)(mu)前國(guo)內21700量(liang)(liang)產(chan)(chan)(chan)最高(gao)容(rong)量(liang)(liang)產(chan)(chan)(chan)品(pin)。這意味著在圓柱(zhu)鋰(li)電池領(ling)域，比(bi)克(ke)(ke)的(de)(de)技(ji)術(shu)水平已屬世界一流企業之列。

安全至上：高能安全“芯”鑄就0事故記錄

電(dian)池網(wang)：在保(bao)障電(dian)池安全方面，比克電(dian)池做了哪些(xie)工作(zuo)？

滕鑫：新能源(yuan)汽車(che)電(dian)池(chi)安全(quan)需要多方合(he)力保障，車(che)企、電(dian)池(chi)企業、消(xiao)費者都需參與電(dian)池(chi)安全(quan)的(de)保障和維護。產(chan)品的(de)安全(quan)問題(ti)重點在(zai)提前預控，在(zai)產(chan)品的(de)材料選擇、設計、制造各個環(huan)節都要通過(guo)工(gong)藝(yi)把控，確(que)保電(dian)池(chi)安全(quan)。

作為電(dian)(dian)(dian)芯生產(chan)商，我(wo)們的(de)使命是在(zai)出廠前確(que)保(bao)單體電(dian)(dian)(dian)芯的(de)品質和安全(quan)性，在(zai)整車開發和試測過(guo)程中，配(pei)合整車廠商做好電(dian)(dian)(dian)池相關的(de)測試工(gong)作并配(pei)合整車企業進行優(you)化配(pei)置。由于我(wo)們對電(dian)(dian)(dian)芯實(shi)(shi)現(xian)了“一芯一碼(ma)”的(de)全(quan)生命周期(qi)可(ke)追(zhui)溯管理體系，在(zai)后期(qi)也(ye)可(ke)以幫助整車廠商全(quan)面追(zhui)蹤電(dian)(dian)(dian)芯的(de)使用情況。以比克18650-3.0Ah電(dian)(dian)(dian)芯為例，比克自(zi)2015年開始(shi)研發這(zhe)款電(dian)(dian)(dian)芯，經歷了三年時間(jian)完成化學設計(ji)凍結和過(guo)程設計(ji)凍結，成功實(shi)(shi)現(xian)“Fail-Safe”理念(nian)。

材(cai)料(liao)方面，比克(ke)電池實(shi)行新材(cai)料(liao)應用的(de)兩級安全。在國內獨立開發正極(ji)保(bao)護添加(jia)劑，并(bing)引進負(fu)極(ji)陶瓷(ci)涂層和陶瓷(ci)隔膜(mo)，提升電芯的(de)熱(re)(re)安全性、高溫循環性能，減(jian)少熱(re)(re)放量。

技(ji)(ji)(ji)術(shu)方(fang)(fang)面(mian)，比(bi)克電(dian)(dian)池采用多重解(jie)決方(fang)(fang)案保(bao)(bao)證安(an)全性，目前比(bi)克電(dian)(dian)池仍保(bao)(bao)持著0事(shi)故的記錄：采用先進涂覆設(she)備制備高度均(jun)勻的安(an)全保(bao)(bao)護層；采用特殊的泄(xie)壓(ya)閥設(she)計避免電(dian)(dian)池在(zai)極端濫(lan)用情況下發生爆(bao)炸風險(xian)；在(zai)電(dian)(dian)池包/模(mo)組方(fang)(fang)面(mian)，高性能電(dian)(dian)芯與(yu)智能電(dian)(dian)池管理系(xi)統相輔相成，實現安(an)全與(yu)效能的雙保(bao)(bao)險(xian)，任何單一(yi)電(dian)(dian)芯發生熱(re)失(shi)控，電(dian)(dian)池包/模(mo)組仍能繼續正常工作；比(bi)克還擁有黑科技(ji)(ji)(ji)——熱(re)失(shi)控技(ji)(ji)(ji)術(shu)，是(shi)國內(nei)最早也(ye)是(shi)目前國內(nei)唯一(yi)一(yi)家成熟掌握圓柱電(dian)(dian)芯定(ding)向(xiang)爆(bao)破技(ji)(ji)(ji)術(shu)，并成功解(jie)決熱(re)失(shi)穩技(ji)(ji)(ji)術(shu)的企(qi)業。

流(liu)程方(fang)面，比克電池實行多環節質檢(jian)，嚴于國標的(de)質檢(jian)，三道無人車間監測。

總之，我們相(xiang)信通(tong)(tong)過多環節把控，高鎳電(dian)池(chi)的(de)(de)安全基本可(ke)以(yi)得到保障，即使應用于整車(che)時發(fa)生(sheng)安全問(wen)題(ti)，也可(ke)以(yi)通(tong)(tong)過比克電(dian)池(chi)的(de)(de)安全管理(li)系統降低危險。一旦真正發(fa)生(sheng)問(wen)題(ti)，我們也可(ke)以(yi)通(tong)(tong)過借助“一芯一碼”的(de)(de)智能追溯體(ti)系幫(bang)助客戶盡快(kuai)查找到與電(dian)芯相(xiang)關的(de)(de)問(wen)題(ti)來源、生(sheng)產批(pi)次、時間等具體(ti)信息，幫(bang)助客戶排(pai)查問(wen)題(ti)所在。

競爭加劇：產品向高端化升級

電池網：請介紹(shao)一(yi)下比(bi)克在智能制造方面(mian)的經驗。智能制造給公司帶(dai)來(lai)了哪(na)些變(bian)化？

滕鑫：首(shou)先，確保一致(zhi)性(xing)，提(ti)(ti)升(sheng)品(pin)質，提(ti)(ti)升(sheng)良(liang)品(pin)率：通過各(ge)環節、各(ge)產線(xian)、各(ge)車(che)間數(shu)(shu)據互(hu)通，實現從投(tou)料到噴碼全(quan)(quan)生產線(xian)數(shu)(shu)據化監管，保障(zhang)在(zai)每一個環節最嚴苛的動態數(shu)(shu)據監控，一芯一碼，全(quan)(quan)生命(ming)周期追(zhui)蹤，有(you)助于(yu)進一步提(ti)(ti)升(sheng)安(an)全(quan)(quan)性(xing)。借(jie)助智能(neng)制造和(he)持續的技術及(ji)工藝創新，將合格率達到極致(zhi)。

其次，規模化(hua)生產(chan)和高效生產(chan)有助(zhu)于(yu)提(ti)升產(chan)品性價比：比克電池以“智能(neng)制造”+“產(chan)能(neng)提(ti)升”雙驅(qu)動，成效顯著，通過規模化(hua)生產(chan)最終在產(chan)品端(duan)實現經濟效益。

電池網：近期業內傳(chuan)出2019年補貼將(jiang)大(da)幅退坡，同(tong)時(shi)日韓(han)電池企(qi)業加速在(zai)華布局，公(gong)司如何應(ying)對？

滕鑫：對于電池行(xing)業(ye)(ye)(ye)來說是(shi)一(yi)個鞭(bian)策，提升行(xing)業(ye)(ye)(ye)規范，限制(zhi)低端(duan)，鼓勵高端(duan)，擇優扶優，對于比克來說也(ye)是(shi)件好事兒。補貼退坡和外資(zi)企業(ye)(ye)(ye)在華布局可(ke)能在一(yi)定程度上會加強競爭，市場競爭也(ye)能加速行(xing)業(ye)(ye)(ye)技術升級，并最終(zhong)惠及消費者(zhe)，比克依然是(shi)把(ba)產品(pin)做好，做有擔當(dang)精神的(de)民族企業(ye)(ye)(ye)。

電池網：作(zuo)為企業領(ling)導人(ren)，您對我(wo)國動(dong)力電池產(chan)業發展趨勢，有(you)什(shen)么(me)樣的預判？

滕鑫：個人認為，未來(lai)我國動力(li)電池產業將(jiang)呈現以下三大趨勢：

一(yi)是作(zuo)為(wei)(wei)產業(ye)發展(zhan)的(de)核心和重(zhong)中(zhong)之重(zhong)，安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)性(xing)(xing)將愈發受到重(zhong)視。2018年(nian)(nian)被稱為(wei)(wei)高鎳811量產元年(nian)(nian)，市場需求和政策(ce)引(yin)導為(wei)(wei)高鎳體系帶來了極高的(de)關注(zhu)，與此同時(shi)其安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)性(xing)(xing)與穩定性(xing)(xing)問題也引(yin)起了行業(ye)內外的(de)廣(guang)泛討論。正如(ru)中(zhong)國科學院院士、中(zhong)國電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)百人(ren)會執行副理事長(chang)歐陽(yang)明(ming)高教授(shou)所說，電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)是電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)技術革(ge)命性(xing)(xing)突破的(de)第一(yi)重(zhong)點。比克(ke)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)堅信(xin)，對(dui)于鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)來講(jiang)，安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)是1，后(hou)面(mian)加很多(duo)個0就有價值。安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)是新能源產業(ye)可(ke)持續(xu)發展(zhan)的(de)生(sheng)命線，作(zuo)為(wei)(wei)把握著重(zhong)要一(yi)環(huan)的(de)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)廠商，比克(ke)將在不斷提(ti)高電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)(xin)能量密度(du)和綜合性(xing)(xing)能的(de)同時(shi)，以(yi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)為(wei)(wei)核心，持續(xu)加大在解決(jue)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)問題上的(de)投入力度(du)，以(yi)高能安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)“芯(xin)(xin)”守護行業(ye)的(de)持續(xu)健康發展(zhan)。

二是智(zhi)(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)將(jiang)(jiang)進(jin)一(yi)步推動(dong)動(dong)力電池(chi)(chi)(chi)產業(ye)智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)、規(gui)模化(hua)、高效化(hua)發(fa)展。在智(zhi)(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)和工業(ye)4.0的(de)(de)大背景下，智(zhi)(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)與動(dong)力電池(chi)(chi)(chi)生(sheng)產的(de)(de)融合將(jiang)(jiang)越發(fa)深(shen)入，智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)、規(gui)模化(hua)生(sheng)產的(de)(de)突破(po)和普及是動(dong)力電池(chi)(chi)(chi)企(qi)業(ye)發(fa)展的(de)(de)必然趨勢(shi)。比克(ke)電池(chi)(chi)(chi)是行(xing)業(ye)內最早提(ti)出智(zhi)(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)理念的(de)(de)動(dong)力電池(chi)(chi)(chi)企(qi)業(ye)，并(bing)且一(yi)直(zhi)堅(jian)持(chi)，至今在自動(dong)化(hua)生(sheng)產、智(zhi)(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)領域已有十(shi)余年經驗積累。早在2006年，比克(ke)電池(chi)(chi)(chi)建設(she)完成國(guo)內第一(yi)條自動(dong)化(hua)18650電池(chi)(chi)(chi)生(sheng)產線，并(bing)堅(jian)持(chi)推動(dong)智(zhi)(zhi)造(zao)(zao)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)升(sheng)級，進(jin)行(xing)動(dong)力電池(chi)(chi)(chi)智(zhi)(zhi)能(neng)生(sheng)產制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)體系建設(she)，實現生(sheng)產過程管控的(de)(de)平(ping)臺化(hua)、數(shu)據化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)。目前(qian)，比克(ke)電池(chi)(chi)(chi)提(ti)前(qian)布(bu)局的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)已經處于國(guo)內領先(xian)水(shui)平(ping)，國(guo)際先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)，并(bing)且收效顯著。

三(san)是(shi)(shi)回收(shou)路(lu)線漸趨清晰，商業體系將(jiang)逐漸健(jian)全。動力(li)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)回收(shou)再利(li)(li)用(yong)是(shi)(shi)新能源汽車產(chan)業健(jian)康可持續(xu)發展的(de)(de)(de)關鍵一(yi)環(huan)(huan)，對(dui)全生命(ming)周期(qi)內(nei)降低動力(li)電(dian)(dian)池(chi)成本、促(cu)進(jin)環(huan)(huan)境保護(hu)等方(fang)面具有重要的(de)(de)(de)現(xian)(xian)實意義。電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)也是(shi)(shi)比克綠色鋰電(dian)(dian)生態鏈的(de)(de)(de)重要一(yi)環(huan)(huan)，早在幾(ji)年前，比克就已開(kai)始(shi)布(bu)局電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)領域，通過(guo)電(dian)(dian)池(chi)包(bao)的(de)(de)(de)檢測(ce)、拆解、元(yuan)素(su)提煉等最終實現(xian)(xian)車用(yong)電(dian)(dian)池(chi)有效(xiao)利(li)(li)用(yong)。回收(shou)后無(wu)論是(shi)(shi)將(jiang)合(he)格(ge)品繼續(xu)再利(li)(li)用(yong)抑或是(shi)(shi)用(yong)作其他行業的(de)(de)(de)儲(chu)能項目上，對(dui)環(huan)(huan)境保護(hu)的(de)(de)(de)貢獻都(dou)是(shi)(shi)非常(chang)巨大(da)的(de)(de)(de)。做(zuo)好(hao)電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)利(li)(li)用(yong)將(jiang)產(chan)生良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)經濟和社會效(xiao)益(yi)。

請點擊