深圳比克動(dong)力(li)電池有限公(gong)(gong)司（下(xia)稱“比克動(dong)力(li)”）一直是A股(gu)(gu)上市公(gong)(gong)司熱衷于(yu)并購(gou)的“香餑(bo)餑(bo)”。繼(ji)力(li)合(he)股(gu)(gu)份(fen)（000532，今(jin)改名(ming)為(wei)華金資(zi)本）和長信科技(300088)先后(hou)在2016年和2017年籌(chou)劃收購(gou)之后(hou)，中(zhong)利集團(tuan)(002309)2018年以來又火速入局，在4個(ge)月內(nei)連續3次增持(chi)比克動(dong)力(li)，鎖(suo)定股(gu)(gu)份(fen)。比克動(dong)力(li)行業地位究竟如(ru)何，吸引(yin)一眾A股(gu)(gu)公(gong)(gong)司前(qian)仆后(hou)繼(ji)式(shi)涌入？其主營業務進展情(qing)況怎樣，能給相關公(gong)(gong)司帶來多(duo)大(da)增量呢？

證券時(shi)報記者(zhe)對(dui)比克動(dong)力(li)進行調研采訪中(zhong)了解到，比克動(dong)力(li)近年來凈利潤增幅均超過10%，其中(zhong)2017年已經實現累計裝載新(xin)能源汽車11萬輛(liang)，無(wu)論從(cong)裝載量還(huan)是從(cong)三元圓(yuan)柱電(dian)芯銷量來看(kan)，都居國內首位。而就在5月16日(ri)，公司正式宣布實現了國產(chan)18650電(dian)芯突破3.0Ah，相關新(xin)品實現正式量產(chan)及市場(chang)應用(yong)，其中(zhong)“大華系”的(de)零跑汽車有望成(cheng)為其首批用(yong)戶(hu)。

凈利破5億

比克(ke)動力的(de)誕生(sheng)時(shi)間，較我國(guo)頂(ding)層設(she)計層面(mian)正式(shi)發力新(xin)能源汽車產(chan)業要(yao)早10年以上。2001年，深圳市比克(ke)電(dian)池(chi)有限公(gong)司成(cheng)立，比克(ke)動力是該公(gong)司核心運(yun)營主體。此后(hou)伴隨著國(guo)家對產(chan)業扶持力度的(de)不斷加碼，比克(ke)動力的(de)業務(wu)結構(gou)也不斷優化，目前已經建成(cheng)3個(ge)生(sheng)產(chan)基地(di)，員工人數超(chao)過4000人，業務(wu)涵蓋鋰離(li)子(zi)電(dian)池(chi)、電(dian)動汽車、電(dian)池(chi)回收(shou)等多個(ge)核心單元。

據第三(san)方機構真鋰(li)研究的數據顯示，2017年比克鋰(li)電池裝機1.5GWh，國內(nei)占比4.34%，排名第五，僅次于寧(ning)德時代、比亞迪、沃特瑪及(ji)國軒(xuan)高科。

比(bi)克(ke)動力目前的車電產品(pin)以圓柱電池(chi)為主，其中18650和21700為主流型號(hao)。與其他電池(chi)制(zhi)造商(shang)相比(bi)，公(gong)司在材料選擇(ze)和生產線建設等方(fang)面具有獨特之(zhi)處。

“比克(ke)動(dong)力(li)(li)是中(zhong)國唯一使用高(gao)鎳材料的動(dong)力(li)(li)電池制(zhi)造商，而高(gao)鎳材料是公司在很(hen)早(zao)前就(jiu)做出的戰略(lve)選擇(ze)。”比克(ke)動(dong)力(li)(li)副總裁韓(han)文東介紹說(shuo)，“在2017年(nian)，鈷價出現大(da)幅上漲，比克(ke)由于(yu)很(hen)早(zao)之前就(jiu)降低了(le)鈷的用量，有效控制(zhi)了(le)制(zhi)造成本。”

自動(dong)化和智能化生產(chan)線也被比克動(dong)力視為應對新能源日(ri)益(yi)增長的產(chan)能需(xu)求的利器。在(zai)鄭州比克生產(chan)車間，記者看到，全(quan)車間已經達(da)到了百萬顆電池(chi)的生產(chan)能力，但是整(zheng)條產(chan)線的人工(gong)作業不(bu)足10人。“早在(zai)2006年，比克動(dong)力就建成了國內第一(yi)條18650自動(dong)化生產(chan)線，目前這(zhe)些人工(gong)作業主要(yao)是從事生產(chan)工(gong)序末端(duan)的電池(chi)搬運工(gong)作。”

自動化生產線是比克動力電池一致性的重要保障之一。比克動力副總裁王潘對記者介紹說，“從業內調研來看，消費者購買電動車最關注的方面依次包括：充電網點、電池會衰減，單次充電時間長、電池安全性、續航里程、收報保養和維修成本、售后體系、購買成本、缺乏可新任的品牌、駕駛體驗、二手車殘值、舒適性等方面；而動力電池成本占到整車40%以上，是新能源汽車最核心的部件，因此，電池性能和品質的不斷提升，是電動車駕乘體驗的關鍵保障。”

行業(ye)的(de)多年深(shen)耕(geng)，使比(bi)克(ke)動力的(de)業(ye)績開始(shi)加速釋放。這(zhe)成為一眾A股公司加速入局的(de)核心原因。

其(qi)中(zhong)，中(zhong)利集團(tuan)5月上旬發(fa)布公(gong)告(gao)，擬以(yi)自籌資金3.5億元收購西藏浩澤商(shang)貿(mao)有限公(gong)司持(chi)有的比克動力3.41%的股權。由此(ci)，中(zhong)利集團(tuan)持(chi)有的比克動力的股權由4.88%增至(zhi)8.29%。記者注(zhu)意(yi)到，倘若本次股權轉讓(rang)完成，中(zhong)利集團(tuan)將(jiang)由此(ci)成為繼長信科技之后，比克動力的第四大股東。

而根據中(zhong)利(li)集團披露的(de)最新公告，比(bi)克動(dong)力2017年凈(jing)利(li)潤已經(jing)突(tu)破(po)5億(yi)元。而比(bi)克動(dong)力的(de)股東名單中(zhong)，除了中(zhong)利(li)集團之外，長(chang)信(xin)科技也是比(bi)克動(dong)力持股超過8%的(de)重要參(can)股股東。

高能芯3.0量產

比(bi)克動力的(de)(de)規劃是(shi)，到2020年(nian)市占(zhan)率發展目標為進入中國(guo)鋰電池企業綜合實力前三名。同(tong)時，比(bi)克動力提出與(yu)市場相適(shi)應的(de)(de)擴張計劃，到2020年(nian)完成20GWh產能的(de)(de)部署(shu)。

在(zai)王潘看來，鋰(li)電池產(chan)業(ye)機(ji)(ji)遇與挑戰并存(cun)。“最大的機(ji)(ji)遇之一在(zai)于‘雙積分’政策的落地(di)，讓傳統整車(che)(che)(che)企業(ye)將(jiang)(jiang)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)制造從(cong)過去的被動變成主動，因此不少整車(che)(che)(che)廠都相繼發布了(le)(le)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)計劃，并做出了(le)(le)在(zai)特定周期內停售(shou)傳統燃油(you)車(che)(che)(che)的規劃。根(gen)據(ju)(ju)中汽協公布的數據(ju)(ju)，2018年目標為產(chan)銷100萬輛新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)，這將(jiang)(jiang)為動力電池廠商提(ti)供巨(ju)大的未(wei)來市場空(kong)間。”

但是電池(chi)廠商的挑(tiao)戰也(ye)從(cong)未(wei)中斷過。王潘認(ren)為，核心挑(tiao)戰之(zhi)一(yi)就是補貼(tie)門檻(jian)的提升。“未(wei)來誰能把成(cheng)本、安全可靠、一(yi)致(zhi)性做的更好，誰將(jiang)成(cheng)為市場的的贏家。”

近年來，國內(nei)政(zheng)策引導動力(li)電(dian)池(chi)能(neng)量(liang)密(mi)度不斷提(ti)升：《中(zhong)國汽車(che)產業(ye)中(zhong)長期發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)規劃(hua)》中(zhong)明確規劃(hua)，到2020年動力(li)電(dian)池(chi)單體比能(neng)量(liang)達到300Wh/kg以上(shang)，且(qie)2018年新能(neng)源汽車(che)補貼門(men)檻(jian)將進(jin)一步(bu)提(ti)高。可見，在保障安(an)全(quan)的(de)前提(ti)下，動力(li)電(dian)池(chi)能(neng)量(liang)密(mi)度的(de)提(ti)升對電(dian)動車(che)產業(ye)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和推廣愈發(fa)(fa)重要(yao)。

在此(ci)背景下，比(bi)克動力將核(he)心關注點之一，放在了能(neng)量密度(du)提升(sheng)方面。證券時(shi)報(bao)記者最新(xin)從公司獲悉，比(bi)克18650-3.0Ah高能(neng)芯(xin)(xin)新(xin)品(pin)在5月16日正式上(shang)市，此(ci)舉意(yi)味(wei)著(zhu)比(bi)克電池率(lv)先實現18650-3.0Ah電芯(xin)(xin)的量產及市場應用。

根(gen)據(ju)王潘(pan)說，比(bi)克3.0高能芯目前產能為6.5GWh，日(ri)產可達200萬(wan)顆(ke)，將被(bei)打造成(cheng)18650體(ti)系(xi)中具(ju)極致性(xing)能的(de)標準單品，可支(zhi)持電動乘用車(che)500公里超長(chang)續航里程。

這(zhe)是一個什么(me)概念呢？根(gen)據證(zheng)券(quan)時報記者粗略計算，按照(zhao)中國上班往返(fan)里程最長的城(cheng)市——北京35km每(mei)日的往返(fan)里程來算，相(xiang)當(dang)于(yu)每(mei)月充(chong)電兩次就夠了(le)，這(zhe)相(xiang)當(dang)于(yu)大幅降低了(le)此前桎梏于(yu)新能源(yuan)汽車推廣(guang)的“充(chong)電剛需”。

實際(ji)上，早(zao)在2017年初，比克(ke)就已研發出18650-3.0Ah產(chan)品，如今比克(ke)18650-3.0Ah產(chan)品在國內率先(xian)上市并投入市場應用。

“比克(ke)18650-3.0Ah電芯產品(pin)在國內(nei)率先發布并實現(xian)(xian)量產，未來兩年, 18650電芯將(jiang)突(tu)破3.0 達(da)到3.3Ah，達(da)到18650體系的極致性能。比克(ke)也(ye)預先布局(ju)了21700產品(pin)并已實現(xian)(xian)量產，未來將(jiang)以4.5-6.0Ah的更(geng)(geng)高能量密(mi)度，為(wei)新能源汽車提供更(geng)(geng)高能量、更(geng)(geng)強動力。”王潘補充道。

牽手“大華系”零跑

比克動力副總(zong)裁韓文(wen)東介紹說，“比克電池此前已經為不少(shao)系能源汽(qi)(qi)車(che)(che)整車(che)(che)廠商提供動力驅動，其中既包括江淮、東風、一汽(qi)(qi)、海馬(ma)、眾泰等新(xin)(xin)能源乘用(yong)車(che)(che)，也(ye)包括云度(du)、奇(qi)點(dian)、小鵬等新(xin)(xin)銳品牌(pai)。”而(er)隨著公司高能(neng)芯產品(pin)的(de)上市，記者最新獲悉，出自于“大華(hua)系(xi)”的(de)零跑汽車有望(wang)成為比克的(de)新客戶。

據悉，比(bi)克(ke)動力已經與零跑汽(qi)車(che)(che)簽訂協議，零跑汽(qi)車(che)(che)將采購價值(zhi)數(shu)千(qian)萬元的比(bi)克(ke)電池包，目(mu)前(qian)雙(shuang)方正在整車(che)(che)聯合測(ce)試階段(duan)，即將實現量產交付(fu)。這意味著，隨著雙(shuang)方合作持續推進，零跑汽(qi)車(che)(che)或(huo)將成為國(guo)內首批應用(yong)18650-3.0Ah電芯的汽(qi)車(che)(che)廠(chang)商之(zhi)一。

零跑汽(qi)(qi)車相(xiang)關人人士介紹說(shuo)，裝有比克(ke)動力電池的零跑汽(qi)(qi)車是一款轎(jiao)跑，補貼前售價在(zai)15萬(wan)元(yuan)左右。而且，這款轎(jiao)跑還采(cai)用了(le)通過靜(jing)脈識別開(kai)啟車門等新技(ji)術，這在(zai)國內尚屬首次。零跑汽車(che)2015年成(cheng)立(li)(li)于(yu)杭州，由大(da)華股份及大(da)華創始人投資成(cheng)立(li)(li)。但成(cheng)立(li)(li)以來前兩年多的時間內都難以在媒體見(jian)到關(guan)于(yu)這家新銳車(che)企(qi)的報道(dao)。

對(dui)此，公司相關(guan)負責人對(dui)證券(quan)時報記者(zhe)解(jie)釋說，“汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)(pin)不能實(shi)現3到(dao)5年(nian)就可以一(yi)蹴而就，必須沉(chen)淀下來(lai)把產(chan)品(pin)(pin)做(zuo)好。大華(hua)股份是全(quan)球(qiu)領先的(de)監控產(chan)品(pin)(pin)供應商和解(jie)決方案(an)提供商，是全(quan)球(qiu)第二的(de)安防企業(ye)，在汽(qi)車(che)電子等領域(yu)與領跑(pao)具有很強(qiang)的(de)協(xie)同(tong)效應。按照零跑(pao)的(de)規劃，我們力爭在2019年(nian)到(dao)2024年(nian)成(cheng)為(wei)國內新能源領先品(pin)(pin)牌；到(dao)2025年(nian)只有成(cheng)為(wei)主流(liu)品(pin)(pin)牌。”

前述人士介紹說，零跑汽(qi)車除了(le)電(dian)池(chi)芯從外面(mian)購買，智能(neng)科技、動(dong)力總成、電(dian)池(chi)系統、整車設計等(deng)都由自己研發。“除了(le)比(bi)克電(dian)池(chi)與(yu)零跑汽(qi)車已完(wan)成數千(qian)萬元電(dian)池(chi)包銷(xiao)售合(he)同的(de)簽約之(zhi)外，比(bi)克電(dian)池(chi)與(yu)零跑汽(qi)車也(ye)將在性能(neng)提升(sheng)、動(dong)力系統研發等(deng)方(fang)(fang)面(mian)進行更(geng)深入的(de)戰略(lve)合(he)作，雙方(fang)(fang)將共(gong)同推(tui)動(dong)3.0Ah高(gao)能(neng)芯落地(di)應用(yong)。”

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