“將新能源汽車(che)車(che)輛購置(zhi)稅優惠政(zheng)策再延(yan)長(chang)三年。”這是李克強(qiang)總理在兩會報(bao)告中公布的重大(da)利好消息(xi)。

從2008年(nian)開(kai)始，每年(nian)的(de)(de)(de)總理(li)報告(gao)中(zhong)(zhong)都會提(ti)及新(xin)能源(yuan)汽車產(chan)業。即便是2020年(nian)補(bu)貼紅利(li)徹底退出(chu)，但(dan)是免購置(zhi)稅、上牌、路權等隱(yin)形紅利(li)依(yi)然(ran)會持續一段時間(jian)。而在雙積分(fen)政策的(de)(de)(de)刺激(ji)下，國(guo)內新(xin)能源(yuan)汽車市場的(de)(de)(de)競(jing)爭會越(yue)來越(yue)激(ji)烈，但(dan)對(dui)整個中(zhong)(zhong)國(guo)汽車產(chan)業鏈來說，卻(que)是一個非常好的(de)(de)(de)發展機遇(yu)。 （相(xiang)關閱讀：李克強總理(li)政府(fu)工作(zuo)報告(gao)：擴大新(xin)能源(yuan)汽車等領域開(kai)放）

解讀《中(zhong)國(guo)制造(zao)2025》，“節(jie)能(neng)與新能(neng)源汽(qi)車”成為了重點發(fa)展領域，為我國(guo)節(jie)能(neng)與新能(neng)源汽(qi)車產業發(fa)展指明了方向。而對(dui)于核心零部件(jian)，《中(zhong)國(guo)制造(zao)2025》中(zhong)更是給出了明確的目標。

“到(dao)(dao)2020年，動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)、驅動(dong)電(dian)(dian)機等關鍵系統達(da)到(dao)(dao)國際先進水平，在國內(nei)市場占有率(lv)80%；到(dao)(dao)2025年，動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)、驅動(dong)電(dian)(dian)機等關鍵系統實現批量出口(kou)。”

動(dong)力(li)電池是新能源車(che)核心部件，成(cheng)本占(zhan)整車(che)的40%。如(ru)果(guo)想成(cheng)為新能源汽(qi)車(che)強國，中(zhong)國的動(dong)力(li)電池必然要與國際相比保(bao)持技(ji)術優勢。按照2017年特(te)斯(si)拉(la)公布的信息來看(kan)，松下(xia)生產的18650圓柱動(dong)力(li)電池單體能量(liang)(liang)密(mi)度在250Wh/kg左右，而21700單體能量(liang)(liang)密(mi)度則已經(jing)到達了300Wh/kg。中(zhong)國電動(dong)汽(qi)車(che)百人會(hui)執行(xing)副理事長歐陽明(ming)高也曾預測過，動(dong)力(li)電池再(zai)提高技(ji)術水平的同時，成(cheng)本也將會(hui)降低至1元/Wh。

作為國內為數(shu)不(bu)多的(de)專(zhuan)注于圓(yuan)柱動力電(dian)池(chi)的(de)企業。深圳市比(bi)(bi)克動力電(dian)池(chi)有(you)限公司（簡稱(cheng)：比(bi)(bi)克）在(zai)2017年(nian)取得(de)了不(bu)錯(cuo)的(de)成績：在(zai)電(dian)池(chi)裝機量總(zong)排名第五，三元(yuan)領(ling)域第二。截至2017年(nian)底，比(bi)(bi)克累計(ji)裝車超過11萬(wan)輛，并實現(xian)電(dian)池(chi)安全(quan)零事故。

如何實現高質廉價？

眾所周知， 在(zai)上游原材(cai)料價格(ge)堅挺，補(bu)貼的逐(zhu)漸退(tui)坡的大(da)環境下，動力(li)電(dian)池企(qi)業面(mian)臨(lin)著(zhu)雙重(zhong)壓力(li)。對于(yu)如(ru)何(he)實現動力(li)電(dian)池的高質廉(lian)價，比克有著(zhu)三重(zhong)準備(bei)：

1.通過(guo)提高(gao)動力電(dian)池正(zheng)極材(cai)料(liao)鎳的比重，降低(di)鈷額(e)度，減少上游原材(cai)料(liao)的壓力，降低(di)原材(cai)料(liao)成本：

作為國內第一家可以使用(yong)鎳(nie)高(gao)811材料(liao)實現批量供貨的(de)(de)電(dian)池企業，比克的(de)(de)2.75Ah三(san)元高(gao)鎳(nie)動力電(dian)池電(dian)芯(xin)（18650）能(neng)(neng)量密度(du)已經達到(dao)了240Wh/Kg，并能(neng)(neng)有效保證電(dian)芯(xin)在極端惡劣的(de)(de)高(gao)低溫環境下正(zheng)常(chang)工作。而(er)在2020年，比克的(de)(de)18650電(dian)芯(xin)能(neng)(neng)量密度(du)將達到(dao)300Wh/kg。

2.增加生(sheng)產規模，完成智能(neng)制造升級，實現并提高規模化的經濟效(xiao)益：

在(zai)大規模(mo)量產現有(you)產品(pin)(pin)的(de)同時，比(bi)克(ke)也致力(li)于研發高能量比(bi)的(de)21700圓柱動力(li)電池電芯(xin)。相較(jiao)于之前18650的(de)產品(pin)(pin)，比(bi)克(ke)21700的(de)單體能量密度(du)提(ti)升35%，組件重量減少10%，系統成本下降(jiang)超(chao)過9%； 從4.5Ah到(dao)4.8Ah產品(pin)(pin)，均可做到(dao)1000次(ci)以(yi)上循(xun)環，容(rong)量保持率大于80%。

比(bi)(bi)克21700圓(yuan)柱動力(li)電(dian)池單體(ti)已具(ju)備(bei)量(liang)產(chan)(chan)(chan)能力(li)，預(yu)計(ji)在(zai)2018年(nian)能實現批(pi)量(liang)生產(chan)(chan)(chan)。如今，比(bi)(bi)克已在(zai)深圳和鄭州建立了(le)兩大(da)生產(chan)(chan)(chan)基地，總年(nian)產(chan)(chan)(chan)能達(da)8GWh；2018年(nian)，比(bi)(bi)克將進(jin)一步(bu)擴(kuo)大(da)產(chan)(chan)(chan)能，達(da)12GWh；按照如此擴(kuo)產(chan)(chan)(chan)速度(du)，預(yu)計(ji)到2020年(nian)，比(bi)(bi)克的總年(nian)產(chan)(chan)(chan)能將達(da)到20GWh。

3.跟整車企(qi)業及第三方運營(ying)的客戶之間(jian)達成(cheng)合作(zuo)，實現互惠共贏：

2017年比克實現電(dian)池裝機量總排名(ming)第五，三元領域第二的成績，也(ye)與國(guo)內多家大型(xing)整(zheng)車(che)(che)生(sheng)產(chan)廠商(shang)展開合(he)作(zuo)，如江淮、東風、眾泰、華(hua)泰、海馬、長城、獵豹汽(qi)車(che)(che)、北汽(qi)福田、東南汽(qi)車(che)(che)等，同時比克也(ye)為(wei)互聯網造車(che)(che)的新勢力如云(yun)度、小鵬、電(dian)咖、奇點、零跑提供強勁的新能源汽(qi)車(che)(che)的“心臟。

智能制造有何神奇之處？

比(bi)(bi)克電(dian)池(chi)是(shi)行業內(nei)(nei)最早提出智能(neng)制造(zao)理(li)念的(de)動(dong)力電(dian)池(chi)企業，并且一(yi)直堅持(chi)(chi)，至今在自(zi)動(dong)化(hua)生產、智能(neng)制造(zao)領域已有十余年經驗積(ji)累。早在2006年，比(bi)(bi)克建(jian)設完成國(guo)內(nei)(nei)第一(yi)條自(zi)動(dong)化(hua)18650和21700電(dian)池(chi)生產線，并堅持(chi)(chi)推(tui)動(dong)智造(zao)制造(zao)升(sheng)級，進(jin)行動(dong)力電(dian)池(chi)智能(neng)生產制造(zao)體(ti)系建(jian)設，實現生產過程管(guan)控的(de)平(ping)臺化(hua)、數(shu)據化(hua)、智能(neng)化(hua)。現在，比(bi)(bi)克提前(qian)布局的(de)智能(neng)制造(zao)已經處于國(guo)內(nei)(nei)領先(xian)水平(ping)，國(guo)際先(xian)進(jin)水平(ping)，并且收效顯(xian)著。

不久之(zhi)前，第一電動網曾實(shi)地(di)參觀(guan)了比(bi)(bi)克電池全資子公司——鄭(zheng)州比(bi)(bi)克電池有限公司（簡稱：鄭(zheng)州比(bi)(bi)克）動力電池智能(neng)(neng)工廠。鄭(zheng)州比(bi)(bi)克智能(neng)(neng)工廠搭建了集自(zi)動化(hua)和智能(neng)(neng)化(hua)的無人車間，主(zhu)打18650電池從模組(zu)到整(zheng)包制造，整(zheng)體生產(chan)能(neng)(neng)力達5GWh，日(ri)產(chan)可(ke)達百萬支(zhi)，生產(chan)效率比(bi)(bi)之(zhi)前提高116%，能(neng)(neng)耗降(jiang)低15%。

比克動力電池自動化生產線

通過選(xuan)用高度自(zi)動化(hua)的(de)智能設備，比(bi)克(ke)從(cong)原(yuan)材料，設計，檢(jian)測等各個方面，來保證(zheng)電(dian)芯的(de)一致性，在這(zhe)個過程中包(bao)含各個工序要點控(kong)制，數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)跟(gen)蹤、數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)分析(xi)等。同時，比(bi)克(ke)已實現“一芯一碼”的(de)電(dian)池(chi)全生命周期數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)跟(gen)蹤追溯系(xi)統。從(cong)電(dian)芯原(yuan)材料開始(shi)進行數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)時控(kong)，利(li)用大數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)管理，使電(dian)池(chi)的(de)全生命周期實現數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)化(hua)跟(gen)蹤，相當于每(mei)一顆電(dian)池(chi)都有自(zi)己(ji)的(de)身份證(zheng)號，這(zhe)樣也便于未(wei)來在回收環節提早(zao)進入電(dian)池(chi)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)化(hua)。

也許在(zai)未來(lai)五年(nian)之內，軟包(bao)、方(fang)形和圓柱(zhu)三種電池會并存。三種技術(shu)路線都有各自的(de)優(you)點和缺(que)點，從國際車廠的(de)選擇來(lai)看，也是三種路線都被(bei)廣(guang)泛應用。

利用高(gao)度自(zi)動(dong)化及成熟的工藝(yi)確(que)保電(dian)池的一致性，通過智能產(chan)線規模擴張帶來(lai)品質升級，通過智能制造不斷升級實現高(gao)質廉價， 這是(shi)比克圓柱動(dong)力電(dian)池的為我們帶來(lai)的驚喜。在保證安全性、穩(wen)定性、長壽命的前提(ti)下，隨著動(dong)力電(dian)池能量密度的提(ti)高(gao)，電(dian)動(dong)車主終將(jiang)會擺脫“里程焦慮(lv)癥”帶來(lai)的煩惱。

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