全(quan)球領先(xian)的(de)鋰(li)電池及(ji)(ji)電能源(yuan)解(jie)決方(fang)(fang)案供應商深圳(zhen)市比(bi)克(ke)(ke)電池有(you)限公司（以下簡稱“深圳(zhen)比(bi)克(ke)(ke)”）日前宣布，其致力(li)打(da)造的(de)綠色鋰(li)電生態鏈中(zhong)最重要的(de)一(yi)環——“廢舊(jiu)(jiu)新能源(yuan)汽車拆解(jie)及(ji)(ji)回收(shou)再(zai)利(li)用(yong)”項(xiang)目(mu)，已入選國(guo)家發改委(wei)2015年(nian)節能循環經濟(ji)和能源(yuan)節約重大項(xiang)目(mu)中(zhong)央預(yu)(yu)算內投資(zi)計劃，獲(huo)得(de)專(zhuan)項(xiang)投資(zi)補助一(yi)千萬元。 據(ju)悉(xi)，深圳(zhen)比(bi)克(ke)(ke)總投資(zi)2億元、擬建(jian)設占地3萬平方(fang)(fang)米(mi)的(de)“廢舊(jiu)(jiu)新能源(yuan)汽車拆解(jie)及(ji)(ji)回收(shou)再(zai)利(li)用(yong)”項(xiang)目(mu)，將(jiang)于(yu)2015年(nian)開工(gong)，預(yu)(yu)計2017年(nian)建(jian)成(cheng)并達(da)到年(nian)綜合處理2萬輛(liang)報廢汽車及(ji)(ji)3萬噸動力(li)電池的(de)能力(li)。此次(ci)發改委(wei)的(de)專(zhuan)項(xiang)資(zi)金，將(jiang)用(yong)于(yu)引進最先(xian)進的(de)全(quan)自動生產線、購置(zhi)廢舊(jiu)(jiu)汽車拆解(jie)與回收(shou)設備和動力(li)電池回收(shou)與再(zai)制(zhi)造設備。

       “把握新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)尾(wei)端產業(ye)，不(bu)僅(jin)(jin)是比克技(ji)術(shu)能(neng)(neng)(neng)力的(de)體現，更是公(gong)司(si)對(dui)(dui)社會責任的(de)擔(dan)當(dang)。” 深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)比克總裁張樹(shu)全(quan)表示，“作為(wei)鋰電(dian)(dian)龍(long)頭企(qi)業(ye)，深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)比克從可(ke)持續(xu)發展的(de)理(li)念出發，依托雄厚的(de)技(ji)術(shu)積(ji)淀(dian)和(he)對(dui)(dui)電(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)解(jie)(jie)決方案的(de)深(shen)(shen)(shen)刻理(li)解(jie)(jie)，發力動力電(dian)(dian)池(chi)回(hui)(hui)收(shou)、拆(chai)解(jie)(jie)和(he)循環再利(li)用(yong)(yong)領域，走(zou)在(zai)了(le)行業(ye)的(de)前端。通(tong)過對(dui)(dui)廢舊新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車拆(chai)解(jie)(jie)及電(dian)(dian)池(chi)回(hui)(hui)收(shou)再利(li)用(yong)(yong)，不(bu)僅(jin)(jin)能(neng)(neng)(neng)切實提升電(dian)(dian)池(chi)利(li)用(yong)(yong)效率、創造新(xin)的(de)利(li)潤空(kong)間，更避(bi)免(mian)了(le)廢舊電(dian)(dian)池(chi)污(wu)染土壤(rang)，而且將極大地降(jiang)低新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)成本。對(dui)(dui)節(jie)約(yue)資源(yuan)，推動社會、經濟、環境的(de)協(xie)調發展具有非常重要的(de)現實意義。”

       據中國汽車(che)(che)(che)(che)技(ji)術研究中心預測，到2020年，我國電(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)累(lei)計報(bao)廢(fei)量將達到12萬(wan)~17萬(wan)噸。新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)拆解之(zhi)后(hou)必(bi)須(xu)經過專業化處(chu)理(li)，否則會嚴重(zhong)污(wu)染環(huan)境。然而目(mu)前我國的(de)報(bao)廢(fei)汽車(che)(che)(che)(che)和廢(fei)舊(jiu)電(dian)池(chi)(chi)回收體系，幾乎都是以傳統報(bao)廢(fei)汽車(che)(che)(che)(che)和普通廢(fei)舊(jiu)電(dian)池(chi)(chi)為主，無法解決動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)的(de)回收和再利用難題(ti)。

       深圳(zhen)比克(ke)的(de)(de)“廢(fei)舊新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)拆解及(ji)回收再利(li)用(yong)”項(xiang)目，旨在通過尖(jian)端(duan)的(de)(de)自動化(hua)拆解設備(bei)和專業化(hua)流程，對(dui)廢(fei)舊新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)進行(xing)有效回收、再生利(li)用(yong)和妥(tuo)善處置。不僅會(hui)促進循環經濟發展，更(geng)能(neng)從根(gen)本上(shang)解決廢(fei)舊汽(qi)車(che)引發的(de)(de)社會(hui)問題。項(xiang)目符合國家發改委發放《2015年第一(yi)批(pi)節能(neng)循環經濟和資源(yuan)節約(yue)重大(da)項(xiang)目投(tou)資計劃》的(de)(de)初(chu)衷，而此次能(neng)夠獲得投(tou)資也證明(ming)了政府對(dui)深圳(zhen)比克(ke)發展戰略和企業實力的(de)(de)認可(ke)。

       此外(wai)，項目(mu)引(yin)入的優化鋰電(dian)池(chi)組回收(shou)和再利用的工藝(yi)，將(jiang)為深(shen)圳(zhen)比克開啟極(ji)廣闊(kuo)的市(shi)場藍海。舊電(dian)池(chi)經過專業(ye)處理，可(ke)以(yi)用于儲(chu)能、供電(dian)基(ji)站、路燈(deng)、電(dian)動工具及(ji)低速(su)電(dian)動車等，也可(ke)將(jiang)原材料再次(ci)回收(shou)制(zhi)造新(xin)電(dian)芯。根據(ju)能源顧問(wen)公司IHS CERA的研究顯示，儲(chu)能行業(ye)利潤預計(ji)將(jiang)從2012年(nian)的2億美元暴(bao)漲至2017年(nian)的190億美元。目(mu)前，國(guo)外(wai)大型(xing)汽車制(zhi)造商已經看到商機(ji)紛(fen)紛(fen)宣(xuan)布進軍該領域，并已著手新(xin)能源汽車動力電(dian)池(chi)二次(ci)利用技術發展規劃。

       事(shi)實上(shang)，誠如之前(qian)所言，“廢(fei)舊新(xin)能源汽車拆解及回收再利用”項目只是深(shen)圳比克(ke)積(ji)極謀劃(hua)的(de)(de)綠色(se)鋰(li)電(dian)生(sheng)態鏈中極其重要的(de)(de)一環(huan)。深(shen)圳比克(ke)的(de)(de)夙愿在(zai)(zai)于，藉由長期的(de)(de)技術(shu)沉淀和(he)專業(ye)素養，打通整個(ge)綠色(se)鋰(li)電(dian)生(sheng)態產業(ye)鏈，夯(hang)實比克(ke)在(zai)(zai)動(dong)力電(dian)池行業(ye)的(de)(de)領軍形象，使自身真(zhen)正(zheng)成為綠色(se)經濟(ji)的(de)(de)支持者和(he)實踐者，為中國經濟(ji)可持續發展做出(chu)突出(chu)貢獻。

       回眸來路(lu)，深(shen)(shen)諳技術(shu)力(li)(li)量的深(shen)(shen)圳(zhen)比克(ke)一直緊貼產(chan)業發展脈絡，努力(li)(li)探(tan)索一條平(ping)穩上升的道路(lu)。借數碼產(chan)品蓬勃發展的東風，成立于(yu)2001年(nian)8月的深(shen)(shen)圳(zhen)比克(ke)在21世紀的前十(shi)年(nian)迅速(su)壯(zhuang)大，成為國內首屈(qu)一指的鋰(li)電巨(ju)頭。

       隨(sui)著數(shu)碼(ma)鋰(li)(li)電(dian)市(shi)場逐步接(jie)近飽和、市(shi)場競爭趨(qu)于(yu)穩定，深圳比(bi)克認為，無論從生態環境(jing)、整車(che)技(ji)術、政府支持還是市(shi)場發展的角(jiao)度(du)看(kan)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)才是未來鋰(li)(li)電(dian)產業的方向。因(yin)此，早(zao)在(zai)2006年，深圳比(bi)克就進入了(le)動(dong)力電(dian)池(chi)領域，建成了(le)中國(guo)第一(yi)條自動(dong)化18650電(dian)芯(xin)生產線(xian)。經過多年的科研(yan)創新和技(ji)術升級，目前(qian)，深圳比(bi)克在(zai)動(dong)力電(dian)池(chi)領域擁有最(zui)尖端的技(ji)術能(neng)(neng)力和最(zui)純熟的生產能(neng)(neng)力，為一(yi)汽(qi)、北(bei)汽(qi)、眾泰等多家知(zhi)名(ming)汽(qi)車(che)廠商提供動(dong)力電(dian)芯(xin)和動(dong)力電(dian)池(chi)解(jie)決方案。

       基(ji)于對(dui)市場的(de)敏銳把控，深圳(zhen)比克近(jin)年來一直積極在新能源汽車領域(yu)尋求突破轉(zhuan)型(xing)，并在電池回收再利(li)用方(fang)面有著自(zi)己獨到(dao)的(de)思考(kao)和(he)布(bu)局。

       面(mian)對(dui)新(xin)能(neng)源汽車發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)新(xin)浪潮，深圳比克(ke)于今年4月(yue)初發(fa)布了未來五(wu)年的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)規劃：基于對(dui)新(xin)能(neng)源汽車行業(ye)的(de)(de)看好，在保持目前數(shu)碼(ma)電(dian)池(chi)市場(chang)份(fen)額(e)的(de)(de)基礎上(shang)(shang)，公司(si)未來將(jiang)大(da)力(li)(li)拓展(zhan)(zhan)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)業(ye)務，將(jiang)業(ye)務重點轉移到新(xin)能(neng)源汽車動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)與解決方案的(de)(de)升級(ji)轉化上(shang)(shang)，大(da)幅(fu)提(ti)升產能(neng)以(yi)應對(dui)快速增長的(de)(de)新(xin)能(neng)源汽車市場(chang)需求。預(yu)計在2015年實現近(jin)十億元的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)銷(xiao)售(shou)額(e)，2019年動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)年銷(xiao)售(shou)額(e)達近(jin)百億元。此外(wai)，在傳(chuan)統數(shu)碼(ma)電(dian)池(chi)和儲(chu)能(neng)電(dian)池(chi)等(deng)(deng)領域，深圳比克(ke)也將(jiang)繼(ji)續提(ti)升產品性價(jia)比，獲得更(geng)多(duo)市場(chang)份(fen)額(e)，并(bing)積極開拓可穿(chuan)戴設備、無人機等(deng)(deng)新(xin)興業(ye)務。

       除了前(qian)端的(de)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)應用，作(zuo)為一家有企業社會責任、有技術能(neng)力的(de)公司(si)，深圳比(bi)克還(huan)將(jiang)在(zai)后(hou)端的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)回(hui)收再利用領域發力。一是在(zai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車維修上跟進，對于能(neng)夠檢修的(de)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)進行(xing)修復，對于無法再使用的(de)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，進行(xing)回(hui)收；二是在(zai)研發上突破，實現動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)與儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)及電(dian)(dian)(dian)動(dong)工具用電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)轉化，最大化實現電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)價值，也盡可(ke)能(neng)減少電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)對環(huan)境的(de)危害。前(qian)述的(de)“廢舊(jiu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車拆解及回(hui)收再利用”項目(mu)就是方向之一。

       此(ci)外，深圳(zhen)比克(ke)還(huan)將不(bu)斷拓展儲能(neng)電(dian)(dian)池涉及(ji)通信基站電(dian)(dian)池、軌道電(dian)(dian)車備用電(dian)(dian)池、風能(neng)/太陽能(neng)發電(dian)(dian)儲能(neng)等領域。

       “深圳比克在動力電(dian)池領域(yu)積累深厚且(qie)始(shi)終保持(chi)持(chi)續的技術創新(xin)，我(wo)們有信心從(cong)電(dian)芯(xin)及電(dian)池整包解決方(fang)案出(chu)發為實(shi)現電(dian)動汽車的突破(po)式發展做出(chu)貢(gong)獻(xian)，共同為緩解我(wo)國的霧霾(mai)現狀做出(chu)努力。”對(dui)于未來，張樹全信心滿滿。

       梳(shu)理之(zhi)下(xia)，深圳比(bi)克產業發展模式的(de)脈絡逐漸清晰：在業務范圍上，涵蓋生(sheng)活(huo)數碼、汽車動力(li)與清潔儲(chu)能，涉及多領域；在電池(chi)產業鏈上，從(cong)電芯、電池(chi)整包(bao)到(dao)電池(chi)回收(shou)，覆蓋全產業；在生(sheng)命周期上，研發、生(sheng)產和售后全面發力(li)，涉及全周期。在令人振奮的(de)頂層設計(ji)之(zhi)下(xia)，前(qian)路(lu)亦(yi)考(kao)驗著(zhu)深圳比(bi)克決策者的(de)大(da)智慧和全體員工的(de)執行力(li)。未來(lai)，深圳比(bi)克將為(wei)我們延展出(chu)怎樣(yang)的(de)解題思路(lu)，且拭目(mu)以待。