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比克電池，憑“真功夫”搶占市場

2015-10-28| 來源：電動汽車資源網
比克未來的目標定位是什么？
“我們希望比(bi)(bi)克的(de)(de)市(shi)場能(neng)占到全國的(de)(de)10%以(yi)(yi)上(shang)。按(an)照現在(zai)的(de)(de)訂單，如(ru)果明年(nian)3月份開(kai)始投(tou)產所有工廠(chang)，那(nei)么到年(nian)底，產能(neng)將達2.7GWh-3GWh。如(ru)果明年(nian)下半年(nian)再投(tou)入工廠(chang)，總(zong)的(de)(de)產能(neng)加起來將達6GWh了。”深(shen)圳市(shi)比(bi)(bi)克動力電池(chi)有限公(gong)司(si)（深(shen)圳市(shi)比(bi)(bi)克電池(chi)有限公(gong)司(si)子公(gong)司(si)，以(yi)(yi)下簡(jian)(jian)稱“比(bi)(bi)克電池(chi)”）副(fu)總(zong)裁(cai)兼常(chang)務副(fu)總(zong)經理(li)王潘（以(yi)(yi)下簡(jian)(jian)稱“王總(zong)”）給出了這(zhe)樣的(de)(de)回答。

在國家利好政策的扶持和促進下，新能源汽車呈現出了良好的發展勢頭，近兩年的產銷爆發式增長：從2012年不足一萬輛，到2013年兩萬輛，2014年更是達到八萬輛，今年，或者還能突破二十萬輛的大關。而作為新能源汽車的核心部件，動力電池產業也迎來了空前的發展契機。

作為國內較早一批進入動力電池領域的企業，經過近十年的技術、生產和市場磨練，比克電池已成功躋身全球領先的鋰電池及電能源解決方案供應商，市場不僅覆蓋中國地區，產品更遠銷日本、印度、歐洲等國家和地區，是國內外多家新能源汽車整車企業的供應商和合作伙伴。為此，電動汽車資源網記者專程前往深圳比克電池工業園，探訪比克動力電池為什么能受到行業的認可！

比克電池：動力電池第一批“吃螃蟹的人” 研發生產市場全面突破
比克電池成立于2001年，借助數碼產業爆發式增長的契機，一躍成為了鋰電行業“四大天王”之一。但是，對于比克來說，要實現企業的進一步發展壯大，僅憑數碼電池的優勢，是遠遠不夠的。因此，比克就開始下一盤更大的棋。那就是，比克戰略性地預見到了國家政策未來的主推方向：國家要在新能源汽車上要有所作為，并且要逐步把新能源汽車這一新興產業作為國家戰略，提升到一個高度。由此，早在2006年，比克就進入了動力電池產業，成為了國內首批動力電池“吃螃蟹的人”。

進入一個全新的產業領域，技術、生產、市場的全面突破是比克的落地支撐。

技術上，比克早在2002年就建立了1500㎡的技術研發中心和國內第一個針對鋰離子電池科研的博士后工作站，擁有國內最先進的研發和測試設備，引入近400名技術人才，每年投入銷售收入的3%進入研發領域，多層次的研發體系幫助比克掌握鋰電核心技術，穩立業界潮頭。以比克的拳頭產品——18650圓柱動力電池為例，比克早在2003年就開始研發，這些年不斷在能量密度、安全性、一致性、循環壽命等方面持續突破，是目前行業內最成熟和穩定的動力電池產品；此外，比克也是業內較早鎖定三元技術路線的企業，今年8月份量產并投入市場的3.1 Ah三元材料18650鋰離子動力電池單體能量密度可以達到250Wh/Kg，模組能實現150—180Wh/Kg以上；

生產上，比克以“兼收并蓄，博采眾長”的心態，引入日韓先進的自動化設備，創造了一種人工與自動相結合的生產模式，結合了國內全人工操作模式和日韓全自動化設備生產模式的各自優勢，又降低了生產成本；

市場上，比克始終將客戶的需求放在首位，基于自身高品質產品前提下，從電芯到模組到電池包，為客戶定制端到端解決方案。目前，比克的車用鋰離子動力電池產品已經實現純電動車裝車近3000輛，混合電動車裝車近1000輛，總計銷售裝車用電芯2200萬瓦時，已知累計行駛里程2500萬公里。

近日，比克電池還公開公布了未來五年發展規劃：基于對新能源汽車行業的看好，比克電池將在保持數碼電池市場份額的基礎上，大力拓展動力電池業務，2015年實現近十億元的銷售額，2019年實現年銷售額近百億元。


現在比克：“真功夫”搶占市場，仍重技術提升，控訂單保質量
根據客戶的需求，比克以循環性能好、能量密度高、一致性強的高品質電芯為基礎，科學焊接電池模組，為整車提供動力支持的同時，最大化減少碰撞擠壓導致的安全隱患。此外，比克電芯強大的高低溫充放電性能也充分適應了電動乘用車在不同環境下的行車需求， 保證在不同地理位置，不同季節下的穩定行駛。目前，比克已得到了包括一汽、海馬、臺灣裕隆、眾泰、御捷、宇通、安源等國內外多家整車廠的青睞，充分占領了動力電池市場。

王總向電動汽車資源網記者透露，目前比克電池的訂單已排滿到2016年年底，后續還會有不少訂單，保守估計會排到2017年。銷售一片向好的繁榮下，比克仍然將新產品研發和品質放在第一位。王總表示，比克會最大化地平衡數量和質量的關系，即使是控制訂單數量，也會花費更多精力開展技術研究，保證產品質量、滿足客戶需求，希望比克銷出去的東西是客戶需要、用戶放心的。

在新能源產業東風下，傳統汽車行業轉型新能源領域，新創立公司進入新能源產業，造成動力電池供應嚴重不足的情況。在這樣的市場環境下，絕對不能被銷量的繁榮沖昏頭腦，如果過量加大產能，不顧電池技術的提升，未來電池問題將會紛紛曝出，勢必會影響新能源汽車的銷量，造成惡性循環，所以動力電池技術的提升刻不容緩。


未來比克：動力電池市場占全國10%以上，明年年底產能將達6GWh
電動汽車資源網記者來到王總的辦公室，最為顯眼的就是門口的大題板，仔細一看才明白是王總對比克未來發展方向、目前企業現狀等方面的分析，寫了滿滿的一題板，可見王總對比克的發展路徑和對行業的認知度都非常清晰。在與電動汽車資源網記者交流時，王總時而謙遜，時而自信的態度，也讓記者頗為折服。

被問及比克未來發展戰略規劃的時候，王總自信地說，未來希望比克的市場份額能占到全國的10%以上。按照現在的訂單，如果明年3月份開始投產所有工廠，那么到年底，產能將達2.7GWh到3GWh，如果明年下半年再投入工廠，總的產能加起來將達6GWh了，相當于國家對動力電池廠產量門檻2GWh的三倍了。

總結：比克電池作為“鋰電四巨頭”之一，實力是不容小覷的，在涉足動力電池行業之后，比克一直以技術和品質作為發展基礎，他們堅信只有根基打扎實了，以后的路才能更平更穩，秉著踏踏實實的態度，在這個機遇與挑戰共存的行業里站穩自己的腳跟。我們相信，在不久的將來，比克電池將會越來越紅火，技術將會越來越精湛，成為國內乃至國際上動力電池企業的佼佼者！

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