2018年(nian)新能源(yuan)汽車產(chan)銷(xiao)量(liang)成(cheng)績喜人，動力(li)(li)電池(chi)(chi)產(chan)業(ye)隨之(zhi)迅猛發展(zhan)，其中(zhong)三元(yuan)材料電池(chi)(chi)占(zhan)比持(chi)續(xu)提升，作為三元(yuan)電池(chi)(chi)主力(li)(li)軍的圓(yuan)柱電池(chi)(chi)在技術創新和產(chan)銷(xiao)量(liang)上也得到了(le)進一步突破。GGII數據(ju)顯示,2018年我國新能源汽(qi)車圓柱動力電池裝機(ji)總(zong)電量約7.11GWh，其中(zhong)，比克電池(chi)以1740Mwh的裝(zhuang)機電量(liang)排名2018年(nian)圓柱動力電池(chi)裝(zhuang)機總電量(liang)第一(yi)名。

剛過去的(de)2018年(nian)(nian)(nian)注定是國內車(che)(che)市發(fa)展(zhan)歷程中讓人難忘的(de)一年(nian)(nian)(nian)，國內汽車(che)(che)市場(chang)迎來了近30年(nian)(nian)(nian)來全年(nian)(nian)(nian)銷(xiao)量的(de)首(shou)次下滑。中國汽車(che)(che)工(gong)業(ye)協會公布的(de)銷(xiao)量數據顯(xian)示，2018年(nian)(nian)(nian)我國汽車(che)(che)產量為(wei)2780.9萬(wan)輛(liang)，同(tong)比下降4.2%。而(er)作為(wei)中國車(che)(che)市的(de)救命稻(dao)草，新能源汽車(che)(che)產量保持了增長(chang)，全年(nian)(nian)(nian)產量122.07萬(wan)輛(liang)，同(tong)比大幅增長(chang)50.46%。其中,新能源乘(cheng)用(yong)車(che)(che)產量100.74萬(wan)輛(liang),同(tong)比增長(chang)83%,占比約82.5%。

新能源乘用車產量快速增長不僅一定程度上挽救了中國汽車產銷量，也帶動了國內動力電池出貨量的增長。根據動力電池應用分會研究部統計數據顯示,2018年新能源乘用車裝機量共33064.65MWh,同比增長142.13%。從配套的動力電池來看,2018年新能源乘用車配套的動力電池有三種。其中,三元電池裝機量為29909.82MWh,占新能源乘用車市場動力電池裝機量的90.46%,同比增長186.45%。三元電池占比進一步提升，仍占強勢主導地位，持續引領動力電池發展，未來一段時間里，三元材料電池將成為動力電池市場主流已是業內共識。

2018年也被業界稱為高鎳三元量產元年。隨著三元材料電池在動力電池領域安全性的大幅提高，加之國家相關政策向高能量密度動力電池傾斜，以及消費市場對于長續航里程的迫切需求，高鎳三元材料展示了其高能量密度的獨特優勢，三元動力電池高鎳化趨勢也越發明顯。

作為目前國內唯一一家批量生產高鎳811產品的鋰電廠家，比克圓柱電芯性能已達國際先進水平。2018年5月，比克18650-3.0Ah高能芯產品正式上市，相比2.75Ah產品其鎳和硅的含量再次提升，其中鎳含量超過80%。而比克21700系列的4.8Ah產品也已經開始批量交付，同樣延續高鎳路線，是目前國內21700量產最高容量產品，將進一步提升三元圓柱電池的比能量和性價比。

作為三元主戰場，2018年三元圓柱受到持續關注，除比克外，各國內外知名鋰電廠商也在三元圓柱技術路線的突破上持續發力。近日,特斯拉上海工廠正式開工,預計該工廠建成后年動力電池的需求量將達40GWh,將為國內三元圓柱電池市場帶來新的活力。

2018年的迅猛發展進一步驗證了汽車電動化的勢頭，未來5年新能源汽車或迎來爆發式增長，高工鋰電預計，2019年中國電動車市場仍將保持高速增長，帶動動力電池需求增速，仍有望超過40%的比例，作為動力電池的主力軍，三元鋰電市場也將在政策引導和市場需求的推動下健康快速發展。